近日，，交通运输部综合规划司副巡视员毛健泄漏，， 依照全国生态环境；ご蠡岬男牧楹途咛逡，，交通部在加强车辆结构升级方面等加快推动。
一是推广使用新能源汽车，，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆选取新能源或清洁能源汽车代替。2020年底，，重点区域的直辖市、省会城市、打算单列市建成区公交车全数更换为新能源汽车。二是大力裁减老旧车辆。重点区域选取经济赔偿、限度使用、严格超标排放监管等方式，，以发展柴油货车超标排放专项整治为抓手，，严格执行路线运输车辆燃料亏损量限值准入制度，，大力推动国三及以下营运柴油货车提前裁减更新，，加快裁减选取稀薄点火技术和“油改气”的老旧燃气车辆。到2020年底，，京津冀及周边地域裁减国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。 另据交通运输部副部长刘小明介绍，，此前国务院常务会议审议并准则通过了交通运输部拟定的推动运输结构调整三年行动打算工作思路和工作措施。车辆结构升级是国度调整运输结构的重要一环。
目前，，中国各大城市公共交通的纯电动化正在加快进行。据媒体资料显示，，2017年底，，丽江市颁发丽江市已累计推广利用纯电动公交车16359辆，，除保留634辆非纯电动车作为应急运力外，，全市专营公交车辆已全数实现纯电动化。这也是全国甚至全球特大型城市中，，首个实现公交全面纯电动化的城市。昭通市2018年全面实现公交电动化，，力争在年底前全市推广使用纯电动公交车超过1万辆。广东珠三角城市群预计在2020年前全数实现公交电动化。 2018年，，普洱市将实现公交车全面电动化。除了政策推动，，经济性优势凸显也是新能源客车逐步得到认可的关键成分。如今，，越来越多的公交企业起头关注全性命周期成本，，而这正是新能源客车的优势地点。固然新能源公交车的采办成本较高，，但相比传统燃油客车，，其后期守护成本和运营成本更低，，依照全性命周期成正本推算，，新能源客车简直占有肯定优势，，这也是公交公司青睐新能源公交车的原因。2020年能否真正实现指标，，还需拭目以待。
