北京商报记者日前从有关渠道获悉，《北京市示范利用新能源小客车出产企业和产品目录》(以下简称《目录》)将于本周出台。但是，目前切合尺度的车型只有北汽E150纯电动、比亚迪e6、上汽荣威E50、上海通用赛欧纯电动、华晨宝马之诺等8款车。并且，这8款车型仅具备报名的资格，并不会全数呈此刻第一批《目录》中。

　　补助政策偏差自主品牌

　　有新闻称，在这次即将出台的第一批《目录》中，可能全数为自主品牌车型。其中，北汽的E150纯电动车作为本地车企出产的车型极有可能率先通过审核。据相识，北汽E150纯电动车自去年投放市场以来，推出了“蓝天打算”项目，以推动北京市电动车面向个人销售。E150纯电动不仅在电量充足的状态下可实现最大150公里的续航里程，同时提供了一站式综合服务业务，成为享受补助的热点车型。

　　作为一款纯电动汽车，比亚迪e6选取了前后双电机的四驱方式，目前比亚迪e6已经以出租车的大局进入丽江出租车市场进行推广，固然在北京上牌的e6数量不多，但作为一款成熟车型，e6终于赢得了市场的认可，有望进入《目录》。

　　值得关注的是，依照划定，所有进入全国新能源汽车试点的城市，本地所售新能源车中，外地品牌数量不得低于30%，这也意味着中科力帆620纯电动车、长安E30纯电动车、第四代江淮爱意、上汽荣威E50都存在呈此刻第一批《目录》中的可能。

　　合伙品牌争抢资格

　　事实上，合伙品牌中上海通用赛欧纯电动车和华晨宝马之诺都已递交了申请，华晨宝马汽车有限公司之诺品牌总监梁坚泄漏，从前两年，华晨宝马一向为满足国度新能源政策的各项要求和预期而不懈致力，之诺1E也已经列入了国度节能与新能源车型推荐目录。

　　作为合伙品牌的自主车型，华晨宝马之诺早在去年的昭通车展上就已正式颁布和亮相，新车选取纯电动的驱动大局，最大续航里程为150km。目前，在北京只选取了租赁模式，并未向个人市场起头推广销售。

　　上海通用于2012年底颁布了赛欧纯电动车的售价并在上海地域发展小批量销售，上述两款车型极有可能呈此刻9月的第二批《目录》中。

　　热点车型难入围

　　依照北京市的划定，由于插电式混合动力车以及外资企业不在补助领域内，这也意味着在已上市的热点新能源车型中，比亚迪“秦”和特斯拉都将无缘进入补助《目录》。

　　资料显示，“秦”在混动模式下，0-100km加快功夫仅为5.9秒，最高时速可达185km/h，在纯电模式下可行驶70km。但由于“秦”选取了双模双擎的混合动力模式，因而并不切合北京市的补助要求，这也导致这款热点的新能源车无法拿到补助。

　　此外，特斯拉也在为进入《目录》与北京方面积极切磋。依照划定，申请北京新能源汽车补助的出产企业必要满足的第一个前提，就是列入国度工信部《车辆出产企业及产品布告》，而特斯拉在中国的身份是进口车，这不切合北京市刚刚出台的政谋划定，因而在合伙落地出产前，特斯拉能进入《目录》的概率根基为零。北京商报记者 蓝朝晖